Архивы События -

По факту аварии автобуса с шестью погибшими в Кузбассе возбуждено дело

События

По факту аварии автобуса с шестью погибшими в Кузбассе возбуждено дело

В Кемеровской области произошла очередная крупная авария с участием пассажирского автобуса. Чартерная перевозка на горнолыжный курорт обернулась гибелью шести и ранением еще около 15 человек. Причиной трагедии могла стать скользкая дорога, вследствие чего автобус занесло и вынесло на встречную полосу.

По данным ГУ МВД по Кемеровской области, авария произошла около 01.00 по местному времени (21.00 по мск) на 424-м километре трассы Р-255 «Сибирь» на территории Чебулинского района. Автобус Higer, который перевозил 48 пассажиров из Красноярска на горнолыжный курорт Шерегеш в Кемеровской области, столкнулся с грузовиком Volvo с номерами Самарской области.

«По предварительным данным, автобус занесло, он выехал на полосу встречного движения, где произошло столкновение с грузовым транспортным средством.

В результате ДТП шесть человек погибли — это четыре женщины и двое мужчин, среди которых водитель фуры. Еще 14 человек, в том числе водитель автобуса, были доставлены в больницу с травмами различной степени тяжести, трое из них находятся в тяжелом состоянии», — сообщили в областной полиции.

Известно, что одна из погибших скончалась уже в больнице. Кроме того, среди жертв нет детей, хотя по первоначальным данным жертвой ДТП стал один ребенок.

В занос ушла задняя часть автобуса, которая и оказалась под ударом тяжелой фуры. Фотографии с места аварии это подтверждают — сильные механические повреждения автобус получил именно в задней части кузова. После удара пассажирское транспортное средство вылетело с трассы и остановилось в снегу на обочине. Аварии могла способствовать и сама конфигурация дороги в данном месте — в месте столкновения она не прямая, имеет относительно плавный изгиб.

При этом за день до аварии МЧС Кемеровской области предупреждало о плохой видимости и гололедице на областных трассах.

Установлено, что выполнявший чартерный рейс автобус принадлежит индивидуальному предпринимателю из Красноярска. По данным красноярских СМИ, за тур, организованный компанией NICEBUS, с 23 по 25 февраля каждый из пассажиров заплатил по 5-6 тысяч рублей. При этом только дорога на курорт занимает 13-14 часов.

Следователем ОМВД России по Чебулинскому району возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч. 5 ст. 264 УК РФ «Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности гибель двух и более лиц». Виновнику грозит до семи лет лишения свободы.

«В ходе расследования уголовного дела будут проведены судебные медицинские и автотехнические экспертизы с целью установления всех обстоятельств произошедшего. Расследование поручено наиболее опытным следователям. Полиция Кузбасса рекомендует водителям быть предельно внимательными на дороге, соблюдать скоростной режим, дистанцию, избегать резких маневров и торможений, а также выполнять предписания дорожных знаков и требования сотрудников дорожной полиции», — добавили в ГУ МВД.

Учитывая сложившуюся практику, не исключено, что в ближайшее время будет возбуждено уголовное дело и по факту нарушений при организации пассажирских перевозок. В этом случае расследование будет передано в Следственный комитет.

Одна из пассажирок автобуса рассказала телеканалу «360» подробности случившегося. Наталья сообщила, что пассажиры после аварии старались не паниковать и помогать друг другу. Также она отметила оперативное прибытие экстренных служб.

«Приехала скорая очень быстро. Паники не было. Все помогали друг другу выбираться. Хорошо рядом было кафе, там грелись. Те, кто добрался до кафе, ждали немного дольше. Спасатели тоже приехали оперативно, доставали людей. Без оборудования нельзя было их достать. Зажало в автобусе», — пояснила она.

В Красноярском крае, жители которого находились в автобусе, местным управлением МЧС открыта горячая линия. «Организована «горячая линия» ГУ МЧС России по Красноярскому краю, телефон: 8 (391) 275-16-17», — говорится в сообщении ведомства.

В пятницу днем готовых к транспортировке раненых забрал прилетевший из Красноярска вертолет санавиации. Среди пострадавших двое находятся в крайне тяжелом состоянии, еще один в состоянии средней тяжести. Других пострадавших доставит в Красноярск МЧС. Остальные пассажиры автобуса в пятницу будут на автобусе доставлены в Красноярск в сопровождении ГИБДД.

А в субботу, после оформления всех необходимых документов, в Красноярск привезут и тела пяти погибших.

В Петербурге завели уголовное дело на водителя, спустившегося в подземный переход

События

В Петербурге завели уголовное дело на водителя, спустившегося в подземный переход

В отношении водителя, который на спор заехал на своем кроссовере в подземный переход в центре Петербурга, возбуждено уголовное дело. Ему грозит до пяти лет лишения свободы. За два дня до резонансного инцидента этот мужчина уже попадал в ДТП, кроме того, его лишали прав за езду в нетрезвом виде.

Нашумевшая история с ездой по подземному переходу станции метро «Московская» в Санкт-Петербурге получила достаточно неожиданное продолжение. В полиции усмотрели в действиях водителя состав преступления и возбудили в отношении него уголовное дело.

«Как сообщалось ранее, накануне около 11.40 водитель автомобиля SsangYong, двигаясь по тротуару, совершил заезд в подземный переход станции метро «Московская—1». Мужчина был задержан сотрудниками полиции на месте происшествия. По данному факту отделом дознания Управления полиции на метрополитене ГУ МВД России по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области в отношении задержанного возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного частью 1 статьи 213 УК России (хулиганство). Мужчине назначена мера принуждения в виде обязательства о явке», — говорится в сообщении пресс-службы полиции региона.

С точки зрения закона деяние 63-летнего уроженца Ярославля Геннадия Валяева вполне подпадает под данную статью, в частности п. «в» ч.1 – «грубое нарушение общественного порядка, выражающее явное неуважение к обществу, совершенное на железнодорожном, морском, внутреннем водном или воздушном транспорте, а также на любом ином транспорте общего пользования». Теперь лихачу грозит до пяти лет лишения свободы.

Напомним, что произошедший в среду инцидент сразу стал главной городской новостью дня, вызвав огромный резонанс как в СМИ, так и в соцсетях. Быстро выяснилось, что заезд в переход не был случайным — водитель корейского «паркетника», спустившись в переход, намеревался из него выехать, чтобы проверить способности своего автомобиля. Однако выбраться обратно на улицу SsangYong Actyon уже не смог, застряв под землей.

К счастью, под колеса лихача-экстримала никто не попал, но экстренным службам пришлось ограничивать вход на станцию метро, чтобы извлечь автомобиль на поверхность.

После задержания СМИ опубликовали видеозапись с участием Валяева, на которой он не слишком членораздельно объясняет свои действия. «Ну задержали собственно говоря, действительно нарушение сделал», — заявил он. Валяев выдвинул еще одну версию своего поступка. «Окошко открылось, а че, тебе слабо, говорят? Я вышел посмотрел, ну, перевал-то большой, ну, немного задену днище, а ступеньки не особо мелкие, и постепенно на первой передаче спущусь», — сказалмужчина.

Также он рассказал, что разгонял пешеходов с помощью звукового сигнала. «Лучше в столб, чем что-то живое», — пояснил Валяев.

Отвечая на вопрос об итогах испытаний, задержанный заявил: «Машино-то прошла испытания, все правильно, но…», — внятно закончить свою мысль Валяев не смог.

Известно, что Валяев в 2011 году был лишен водительских прав за езду в пьяном виде. В 2013-м Валяев на парковке задел Mercedes и уехал с места ДТП. Последнее дорожное приключение пенсионера произошло всего за пару дней до спуска в переход.

«19.02.2018 SsangYong Actyon двигался на большой скорости по пешеходному тротуару и протаранил «Мерседес», машину моего друга!», — пожаловался в соцсетях Виталий Гайдуков. И действительно, судя по фотографиям, Валяев устроил заезда по тротуару, но в какой-то момент протаранил представительный немецкий седан, который, скорее всего, был просто припаркован.

По данным «Водителя Петербурга», у Валяева большой опыт транспортных перевозок. В 2010 году он зарегистрировал ИП, которое специализируется на «деятельности автомобильного грузового транспорта и услугах по перевозкам». За его плечами есть опыт управления более внушительными транспортными средствами, например, грузовиком SCANIA.

Как изменились правила проведения техосмотра автомобилей‍

События

Как изменились правила проведения техосмотра автомобилей‍

В четверг вступили в силу новые правила прохождения техосмотра автомобилей, которые предъявляют новые требования к их техническому оснащению и состоянию. Так, водитель теперь обязаны иметь не только знак аварийной остановки и огнетушитель, но и аптечку. Кроме того, новый регламент запрещает эксплуатировать машину при повреждениях и дефектах усилителя руля, а при использовании шипованной резины она должна быть установлена на все четыре колеса.

С 22 февраля вступило в силу правительственное постановление от 12.02.2018 № 148 «О внесении изменений в Правила проведения технического осмотра транспортных средств». Менять правила властям пришлось на фоне претензий к действующей системе техосмотра, который был отдан на откуп аккредитованным коммерческим фирмам.

Из-за этого некоторые автовладельцы никакого реального техосмотра не проходят, предпочитая, чуть переплатив, сразу получить на руки диагностическую карту. Разоблачить эту схему сложно.

В итоге в Минэкономразвития решили, что все операции по осмотру автомобиля должны контролировать в Ространснадзоре. Процесс самой диагностики операторов хотели заставить снимать на камеру. Ответственность за содержание базы данных АИС предполагалось возложить на Российский союз автостраховщиков (РСА).

Кроме того, за езду на автомобиле, не прошедшем техосмотр, планировалось ввести штраф в 800 рублей: Сейчас фактически единственным мотиватором для водителей иметь диагностическую карту является ее наличие при покупке полиса ОСАГО.

Пока ничего из перечисленного выше не произошло: согласно тексту документа, все изменения носят исключительно технический характер.

Однако получить желаемый талон о прохождении техосмотра автомобиля действительно станет сложнее. При этом многие изменения наверняка расстроят любителей «домашнего тюнинга». Так, не выдадут талон на транспортное средство с неработоспособным или отсутствующим предусмотренным производителем рулевым демпфером и усилителем рулевого колеса, а также в случае, если будет обнаружено подтекание рабочей жидкости в гидроусилителе руля.

Не допускается установка на рассеиватели внешних световых приборов непредусмотренных конструкций, а также окрашенных или бесцветных оптических деталей и пленок.

То есть украшать фары какими-либо аксессуарами, оклеивать их специальной пленкой или тонировать их теперь строго запрещено.

Отправляясь на ТО, нужно проверить, есть ли в багажнике аптечка, огнетушитель и знак аварийной остановки. Стеклоочистители и стеклоомыватели должны работать исправно, их демонтаж запрещен. Отключать или снимать форсунки омывателей фар тоже нельзя.

Система газобаллонных транспортных средств, ее установка и размещение должны соответствовать разработанным техническим требованиям. А в случае, если на автомобиле используется шипованная шина, то она должна быть обута на все четыре колеса. Скорее всего, этот пункт продиктован излишней бережливостью водителей, которые не хотят тратить деньги на новые шины и «донашивают» то, что есть. Но из-за того, что водители не соблюдают это простое правило, часто происходят ДТП.

В документе прописали временные нормативы для прохождения ТО специального транспорта, включая эвакуаторы, цистерны, грузоподъемники и фургоны. Для обычных легковых автомобилей и грузовиков ничего не изменилось. А вот продолжительность ТО для автобусов категорий М2 и М3 выросла на пять-семь минут.

В документе появился совершенно новый пункт правил, в котором отдельно лишний раз прописано: изменения в конструкции транспортного средства вопреки требованиям Технического регламента запрещены. Получается, что совершено любой тюнинг теперь считается поводом для запрета эксплуатации автомобиля: все изменения придется регистрировать.

В правилах также подкорректирован пункт, запрещавший эксплуатацию транспортных средств с зафиксированным каплепадением со скоростью более 20 капель в минуту. Речь идет о том, когда может подтекать двигатель, коробка передач, редуктор, задний мост, сцепление, аккумулятор и других части автомобиля: сам пункт остался, а вот конкретной частоты в нем теперь нет — значит, капать просто не должно.

К чему еще готовиться

Напомним, что в 2018 году автомобилистам готовят как никогда много нововведений. Например, ожидается, что будет окончательно принят правительственный проект, возвращающий в законодательство понятие промилле. Сейчас фиксировать состояние опьянения можно только при выдохе, а также при некоторых обстоятельствах при анализе мочи. А если водитель без сознания или настолько пьян, что просто не может сделать контрольный выдох, он фактически остается вне зоны досягаемости закона — доказать его опьянение невозможно, а следовательно, и водительских прав таких автомобилистов не лишают.

Новые необычные способы вымогательства денег у автомобилистов

События

Новые необычные способы вымогательства денег у автомобилистов

О новом способе мошенничества рассказали столичные водители. Теперь просить автолюбителей расстаться с небольшой суммой начали эффектные девушки в дорогих иномарках, которые, на первый взгляд, вовсе не нуждаются в деньгах. Как раскусить такой обман, и в каких еще ситуациях в пути лучше не терять голову, разбиралась «Газета.Ru».

Дорогие шубы и автомобили

Свою историю поведал «Газете.Ru» автомобилист Сергей Иванов. «Еду по Садово-Черногрязской, по внешней стороне, — написал Иванов. — Ну как еду, стою. На дорогом внедорожнике Range Rover Velar. Смотрю — в среднем ряду стоит на «аварийке» Audi A6 последнего поколения с номером 799 региона (начали выдавать в Москве в 2017 году — «Газета.Ru») — то бишь машина очень новая. И тут же две женщины на вид лет 40-50 ухоженные по стандартам региональных элит (норковый полушубок, мелированные волосы) ходят между рядами. Я открыл окно, благо в автомобиле дверные ручки задвигаются в кузов.

«Мужчина, не поможете, надо добавить на эвакуатор. Вернем не позже вечера», — говорят мне дамы.

Я интуитивно закрыл окно, да и «налички» с собой не было, а карту показывать не хотелось. А потом думаю: если машина новая, то явно должна быть гарантия. В любом случае официальный дилер пришлет эвакуатор, доставит на сервис и лишь потом выставит счет если случай не гарантийный. Ну, даже если машина 2015 года, то что мешает позвонить «официалам», они пришлют эвакуатор, доставят на сервис, починят, а после выставят счет, в который услуги эвакуатора будут включены?

Вообще проблема найти деньги на эвакуацию машины возрастом полгода не стоит — куча фирм готовы работать по постоплате».

В итоге Иванов решил проехать мимо, и, как оказалось, не зря.

Как позже рассказал в фейсбуке другой автомобилист, по имени Алексей, именно эту парочку он видел на следующий деть в Москве на съезде с Новой Риги на Ильинку.

Что делать: не реагировать.

Забавной практикой поделилась автомобилистка из Красноярска: оказалось, что там девушки в хороших нарядах разгуливают по парковкам, подходят к дорогим автомобилям и просто просят денег взамен нескольких комплиментов. Откровенным мошенничеством это не назвать, а водители, как оказалось, платят.

«У нас в Красноярске девушки при мейкапе в шубах ходят на стоянках у больших супермаркетов, и просто подходят к мужчинам в машинах и просят денег,

— написала пользовательница Elena Sun. — Просто потому что у него красивые глаза или машина классная. Никакие услуги взамен не предлагают! Суммы, внимание, называют конкретно от 10 тыс. руб. Это мне рассказал знакомый, который дал такой девушке 5 тыс. руб. Он сказал, что ему она настроение подняла».

Масло из трубы – дым коромыслом

Еще один пример, как неопытных водителей пытаются напугать якобы вышедшим из строя двигателем. На оставленном на парковке автомобиле злоумышленники маслом обливают пространство под капотом. Либо заливают маслом выхлопную трубу. Когда водитель выезжает на дорогу, за ним следует эвакуатор, а находящийся за рулем человек начинает сигналить и жестами показывать, что нужно срочно остановиться.

Далее он говорит, что видел, как из выхлопной трубы валил дым и что за автомобилем тянутся масляные следы.

В случае, если масло заливали под двигатель, может подключиться напарник эвакуаторщика, который открывает капот и в удобный момент из шприца заливает мотор маслом. Далее, если водитель растеряется, его машину грузят на эвакуатор, и везут в «правильный» сервис, где в лучшем случае придется заплатить за диагностику, а в худшем – за переборку мотора.

Что делать: если вы не можете разобраться, обманывают вас, или мотор действительно может оказаться неисправен, звоните в свой знакомый сервис. Если автомобиль на гарантии, дилер может прислать эвакуатор бесплатно.

Крокодиловы слезы из-за планшета

Еще на одного «актера», который морально давил на девушек за рулем, жаловались столичные автомобилисты в прошлом году: эта универсальную схему также полезно знать любому. «Дядя на перекрестке дублера Ленинградки и 1-й улицы Ямского поля бросается на машины сбоку, роняет папку, а потом устраивает концерт со слезами и разбитым планшетом из этой самой папки.

Выбирает тачки с девушками за рулем и без регистратора. Стоит на тротуаре, и как только ты трогаешься в поворот, выскакивает на пешеходный переход, с громким стуком бьется о крыло или дверь и натурально начинает плакать.

Всегда делает вид, что что-то ищет, мол заплутал и не найдет нужный дом, смотрит по верхам», — писала автомобилистка Наталья Устюгова-Тетерина. Она предупредила, что мужчину видели в совершенно разных концах Москвы: на Садовом кольце, Шаболовке и Тишинке, а работал он со всеми по одному сценарию. При этом как только автомобилистка предлагает вызвать на место ДТП ГИБДД — убегает.

Стоит сказать, что в роли дорогой испорченной вещи у подобных «актеров» может оказаться что угодно – сотовый телефон, ноутбук или часы, которые уже заранее были повреждены.

Что делать: сразу звонить в ГИБДД, обычно такие мошенники испаряются. Если нет, ждать в закрытом автомобиле.

Наезд на пешехода остается в лидерах

Несмотря на новые психологические способы воздействия на водителей, мошенники не отказываются от своей самой распространенной схемой обмана — имитации наезда на пешехода или причинения ему травмы и дальнейшим вымогательством денег на месте. Классическая схема работает так: за автомобилистом следуют три машины. Из первой в заднюю часть капота летит камень или бутылка с водой, эта машина уезжает мимо. Во второй находятся будущие «свидетели», а в третьей сам «пешеход» в рваной одежде и следами травм. Догнав ничего не подозревающего водителя, мол, тот не только сбил человека, но и уехал, мошенники начинают вымогать у него деньги.

Что делать: точно также вызвать ГИБДД. На месте договариваться нельзя, как и просить от пешехода расписку в том, что он не имеет к вам претензий: на следующий день он может обратиться в ГИБДД, пожаловаться на травмы и водителю будет грозить наказание за оставление места ДТП. Избавиться от разборок может помочь видеорегистратор – если «ДТП» попало в кадр, можно сразу об этом сообщить оппонентам – скорее всего, они потеряют к вам интерес.

Ранее о том, что законный путь автоподстащикам изначально невыгоден, «Газете.Ru» рассказывали в МВД по Москве.

«Мошенники не получат желаемую сумму, и у них нет желания светиться в правоохранительных органах и страховых компаниях, — предупреждают в ГУ МВД России по Москве. — Договориться с ними по-хорошему невозможно. За один только поцарапанный бампер с вас потребуют баснословную сумму. А уж если вы поедете с «подставлялами» в их сервис, будьте готовы, что мастер объявит о поврежденных лонжеронах и выставит внушительный счет.

Поэтому закройтесь в машине и не выходите до приезда ГИБДД. Позвоните домой, друзьям, обрисуйте ситуацию, в которую попали, опишите марки, номера, приметы автомашин «подставлял» и их самих. Фотографируйте «подставлял» и номера их машины. В большинстве случаев уже одно это заставит их спешно залезть в свой автомобиль и уехать. При этом обязательно продержитесь до приезда сотрудников ГИБДД».

В Комсомольске-на-Амуре собака 12 лет ждала погибшего хозяина

События

В Комсомольске-на-Амуре собака 12 лет ждала погибшего хозяина

В Комсомольске-на-Амуре решили создать памятник легендарной собаке Найде. Ее хозяин погиб в ДТП, после чего преданное животное 12 лет ждало его на месте трагедии. Все это время его подкармливали неравнодушные местные жители, которые даже построили дворняге будку. В прошлом году пес погиб под колесами автомобиля. Местные жители уже сняли о Найде небольшой фильм и теперь собрали средства на монумент.

В Комсомольске-на-Амуре ко дню города, который отмечается 12 июня, появится памятник дворняге Найде, ставшей знаменитой благодаря своей фанатичной преданности погибшему хозяину. И если знаменитая японская собака породы акита-ину Хатико, ставшая настоящим символом верности и преданности в Японии, девять лет приходила встречать на железнодорожную станцию умершего от инфаркта мужчину, то

дворняга Найда надеялась на встречу со своим погибшим в ДТП хозяином целых 12 лет.

Собака потеряла хозяина еще в 2004 году, когда его сбила машина в районе остановки «Швейная фабрика» возле Сквера будущего в Комсомольске-на-Амуре. Находившаяся с ним Найда получила серьезные переломы, но выжила.

Поправившись, пес вернулся на место трагедии и с тех пор неизменно ждал погибшего на том самом месте, а точнее на обочине дороги возле остановки. Все попытки увезти собаку терпели крах. Местные жители подкармливали ее, а позже для защиты от холодов специально соорудили конуру. Со временем пес стал настоящей легендой и достопримечательностью города, о нем рассказывали многие местные СМИ.

В августе 2016 года изрядно постаревшая Найда попала под колеса автомобиля. Незадолго до этого местные жители заметили отсутствие собаки – оказалось ее отловили местные коммунальщики и отправили в приют. Но спустя две недели она вернулась на привычное место.

И вот днем 13 августа, когда собака мирно спала на обочине, водитель легковушки, которую «зажал автобус» был вынужден выехать на обочину и наехал ей на лапу. При этом автомобилист не уехал пока на место не прибыл ветеринар. Еще до наезда Найда хромала – она уже не раз оказывалась под колесами. Новая авария повредила вторую здоровую переднюю лапу.

Животное доставили в приют. Ветеринары отмечали плохое состояние Найды – виной тому были не столько травмы, сколько стресс, предыдущие раны и возраст.

В итоге через неделю собака все-таки умерла. Ее похоронила одна из местных жительниц, которая в последние годы особенно внимательно относилась к собаке и заботилась о ней.

Еще при жизни Найды появилась идея создать уникальной собаке памятник. После ее гибели идея стала реализовываться. Местные жители самостоятельно собрали на монумент около 330 тысяч рублей. Художник Игорь Руттер предложил несколько эскизов, лучший вариант определили сами горожане в ходе интернет-голосования. С городскими властями проблем также не возникло – все разрешения и согласования были получены и теперь трогательный монумент верному псу высотой около двух метров должен появиться в том самом сквере 12 июня.

Художник-скульптор Евгений Попов отметил, что в целом будет придерживаться концепции эскиза Руттера, но внесет в него некоторые изменения.

«Дерево, дополняющее композицию, видится мне несколько иначе. Думаю, удастся сделать его более художественным. Саму Найду я попытаюсь изобразить более реалистичной, приближенной к оригиналу. Ведь сохранились ее фотографии, видеосюжеты с ней. С них можно снять детальный портрет собаки. Хочется, чтобы ее запомнили такой, какой она была на самом деле», — рассказал Попов корреспонденту ИА «Хабаровский край сегодня».

Работа над изготовлением монумента уже началась. Сначала скульптор изготовит металлический каркас, который станет основой для заливки бетона. Но памятник не должен получить унылый серый цвет.

В качестве верхнего слоя будет использована автокраска, которая обеспечит долговечность монумента и создаст впечатление, что он изготовлен из настоящей бронзы.

«Аналогичная технология уже была применена в сквере возле гостиницы «Амур». Скульптуры отлично перезимовали, сохранив первозданный вид. При их изготовлении был использован раствор собственного производства, обеспечивающий лучшую «сцепку» слоев и автомобильная краска. Дело в том, что абсолютно все стандартные отделочные краски имеют свойство выгорать. С автокраской же ничего не случится. К тому же она легко поддается реставрации и полировки – любому сервисному обслуживанию, — отметил Попов.

Местные жители уверены, что памятник «Комсомольскому Хатико» станет одной из достопримечательностей города.

Экс-начальнику донского ГИБДД Сергею Моргачеву смягчили приговор

События

Экс-начальнику донского ГИБДД Сергею Моргачеву смягчили приговор

Организовавшему поборы с подчиненных для ремонта здания УГИБДД экс-начальнику донской автоинспекции Сергею Моргачеву смягчили наказание, назначив десять месяцев лишения свободы условно. Скорее всего, суд учел, что деньги бывший полковник потратил все же не на себя лично. В общей сложности главный гаишник области насобирал 3 млн руб., но когда «запахло жареным» срочно удалил следы ремонта. Моргачев не раз оказывался в центре скандалов, однажды его чуть не убили по заказу собственного заместителя.

В Ростове-на-Дону суд смягчил наказание для оскандалившегося бывшего руководителя областной автоинспекции Сергея Моргачева, известного среди бывших подчиненных жестким и непреклонным характером, который по всей видимости не изменился даже после покушения на его жизнь. В декабре прошлого года Моргачева признали виновным в превышении должностных полномочий и суд назначил ему один год лишения свободы условно по статье «Превышение должностных полномочий». Однако при пересмотре дела судья учел тот факт, что

из дела исключили отягчающие обстоятельства. В итоге Моргачев получил десять месяцев свободы условно. «Испытательный срок ему оставили прежний — один год и шесть месяцев», — сообщили в пресс-службе Ростовского областного суда.

Причиной для судебного преследования стало опубликованное в интернете видео в августе 2015 года. Неизвестный пожаловался на Моргачева, который собирал с подчиненных деньги на ремонт здания УГИБДД, в котором и работал.

По его словам, начальник поручил инспекторам на свои средства отремонтировать два помещения для приема гостей, закупить для них мебель и бытовую технику, а также благоустроить земельный участок, прилегающий к зданию.

Всего на это из зарплат инспекторов «вычли» три миллиона рублей. Роликом заинтересовались в Следственном комитете. А как рассказали подчиненные Моргачева в местных СМИ, узнав об анонимном видеообращении, их начальник

немедленно потребовал уничтожить результаты проделанных работ.

Так, из отделения немедленно вывезли мебель и технику, а следы дорого ремонта скрыли.

Например, вырвали мраморные подоконники, закрасили неказистой краской наклеенные ранее красивые обои и постелили дешевый линолеум прямо поверх паркетной доски. Но конспирация не помогла: на Моргачева завели уголовное дело, потом отстранили от исполнения обязанностей, а затем и вовсе уволили из правоохранительных органов. Видимо, поводом для смягчения наказания стало то, что Моргачев «заботился» исключительно об интересах полицейского отделения, а не организовал поборы, к примеру, на ремонт своей дачи.

Произошедший скандал – далеко не первый в разрушенной карьере экс-начальника донского ГИБДД. Так, в 2014 году тогда еще полковника Моргачева жестоко избили кувалдами, едва не убив. Причиной стало недовольство политикой Моргачева, который после назначения нарушил выстроенные в регионе коррупционные связи.

«Приступив к исполнению должностных обязанностей, Моргачев начал приводить в соответствие с существующими требованиями и положениями служебную деятельность ГИБДД региона», — сообщили тогда в ГУ МВД по Ростовской области.

Заказчиком нападения оказался его ближайший сослуживец и подчиненный — заместитель Александр Оцимик. Согласно информации пресс-службы Главного следственного управления СК России, следствие и суд установили, что Оцимик был не согласен со служебной деятельностью своего непосредственного руководителя. В итоге полицейский решил организовать нападение на своего оппонента. Для этого он привлек своего знакомого, теперь осужденного, который в свою очередь привлек за денежное вознаграждение в сумме 500 тыс. руб. жителя города Астрахани Гаджиева.

Гаджиев при помощи двух исполнителей и одного пособника организовал 25 марта 2014 года нападение на Моргачева, в ходе которого ему был причинен тяжкий вред здоровью. Как рассказывал позже в интервью местным СМИ сам пострадавший, на него напали у двери собственной квартиры.

Били его профессионально — железными кувалдами, деревянными древками от топоров. В итоге полицейскому проломили череп, обезобразили лицо, практически вырвали язык.

Чудом выжив, Моргачев впал в кому. Когда ему стало лучше, он продолжил руководить управлением из больницы, отдавая распоряжения через посещавших его подчиненных, а также по телефону. Через полгода его уже признали годным к службе, и в сентябре он вышел на работу.

Тем временем следователям удалось установить и задержать виновников произошедшего. Так, по данным СК, выступивший в роли заказчика нападения Оцимик также получил взятку в виде денег, кроме того, незаконно оказывал услуги имущественного характера в общей сумме более 2,3 млн руб. за присвоение желающим «красивых» номеров. При этом от дачи каких-либо показаний по покушению на начальника Оцимик наотрез отказался.

Тем не менее по совокупности преступлений суд приговорил его к десяти годам колонии строгого режима (прокурор просил 12 лет лишения свободы). Оцимика обязали возместить Моргачеву компенсацию в 3 млн руб. и заплатить штраф в размере 47 млн руб. Звания подполковника полиции его лишили.

Оказалось, что изначально на кресло начальника Управления ГИБДД Ростовской области претендовал именно Оцимик.

Однако в Москве его кандидатуру не утвердили. В итоге в конце ноября 2013 года начальником Управления ГИБДД Ростовской области стал Моргачев.

До этого он занимал аналогичную должность в Ульяновской области, откуда пришел и сам Ларионов.

Это привело к тому, что подчиненные восприняли его как ставленника начальника главка. Сотрудники Управления ГИБДД Ульяновской области рассказывали, что Моргачев был очень жестким руководителем, не приемлющим никакую точку зрения, кроме своей, и не признающим никаких авторитетов.

«Он поощрял доносительство, интриги, нередко сам их провоцировал. Сказать о том, что Моргачев был как-то близок к Ларионову, я не могу, по крайней мере, визуально этого мы не замечали, — сказал источник в ГИБДД Ульяновской области. — Он никогда не признавал никаких авторитетов, всегда конфликтовал с руководителями иных служб и ведомств, не гнушался подачей рапортов на имя начальника управления на своих оппонентов».

Прибыв на новое место в Ростов-на-Дону, Моргачев сразу начал наводить новые порядки. По официальной статистике, до его назначения в Ростовскую область «некомплект» в службе ГИБДД составлял менее ста человек, по состоянию на конец 2014 года (за год пребывания в должности) в ведомстве не хватало уже двухсот человек.

Личный состав при этом сталкивался с жесточайшими мерами и грубым отношением. В жестком характере Моргачева убедился и один из читателей «Газеты.Ru»

в 2013 году, когда тот еще служил в Ульяновской области.

Тогда житель Ульяновска Рамиль Валетов, инвалид второй группы, предположил, что ему удалось вскрыть противоправную схему, согласно которой «красивые» регистрационные знаки в Ульяновске могли выдаваться за незаконное вознаграждение. Как рассказывал молодой человек «Газете.Ru», когда он пришел в ГИБДД снять с учета свой автомобиль «УАЗ» с номерами «333», возвращать госномера ему отказались. После перепалки разбираться с инвалидом пришел сам Моргачев, который побил гражданина, вышвырнул из отделения и пригрозил обвинениями в изнасиловании девушки.

Сбежавшего в ФРГ виновника смертельного ДТП в Москве осудили на 2 года

События

Сбежавшего в ФРГ виновника смертельного ДТП в Москве осудили на 2 года

В Москве осужден 28-летний лихач Александр Ломов, который, устроив страшное ДТП со смертельным исходом, долго скрывался за границей. Суд пожалел водителя и приговорил его всего к двум годам лишения свободы. Сам Ломов, откупившись от родных погибшего, так и не смог добиться рассмотрения дела в особом порядке.

Басманный районный суд Москвы поставил промежуточную точку в громком деле о смертельной аварии, которая произошла у метро «Бауманская» еще 13 декабря 2016 года. Помимо шокирующих обстоятельств самого наезда, которое попало на видео, особый резонанс разбирательство получило из-за действий виновника трагедии на месте аварии.

Вскоре после ЧП он скрылся от следствия за границей и был пойман лишь спустя много месяцев в Германии.

Вопреки ожиданиям процесс получился не слишком длительным. Перед началом разбирательства Ломов просил суд рассмотреть его дело в особом порядке, мотивируя это, в частности, тем, что он полностью компенсировал моральный ущерб потерпевшим.

Однако сами родственники погибшего 26-летнего сотрудника Росгвардии Юрия Карпова выступили против, ведь тогда обвиняемый мог рассчитывать на значительно более мягкое наказание, и в итоге рассмотрение дела прошло в обычном формате.

По ч. 3 ст. 264 УК РФ («Нарушение правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть человека») Ломову грозило до пяти лет лишения свободны, но прокуратура в ходе прений попросила осудить его на три года. В итоге во вторник суд проявил еще большее снисхождение, отправив его в колонию общего режима на два года. Также Ломова лишили на год водительских прав.

При вынесении приговора судья Юлия Сафина учла целый ряд смягчающих обстоятельств. Помимо выплаты денежной компенсации родным в пользу Ломова сыграло наличие двух малолетних детей, отсутствие судимости, а также благотворительная деятельность. Кроме того, суд посчитал, что Ломов, полностью признав вину, раскаялся в содеянном.

Напомним, что смертельный наезд Ломов совершил за рулем чужого Mercedes G 63 AMG.

Двигаясь по Бауманской улице, он не справился с управлением спорткара, ушел в занос и вылетел на тротуар. На кадрах с камеры видеонаблюдения хорошо видно, как неуправляемый автомобиль сбивает сзади ничего не подозревающего пешехода. От полученных травм он скончался на месте. Остальные пешеходы смогли вовремя отскочить в сторону и в итоге не пострадали.

После наезда иномарка вернулась к лежащему на тротуаре Карпову, после чего из машины вышли Ломов и сидевший на пассажирском сидении владелец Mercedes Карен Губасарян, разрешивший приятелю прокатиться.

Коротко обсудив произошедшее, Ломов, дав забрать Губасаряну личные вещи, сел за руль и поспешно скрылся с места аварии. Брошенный автомобиль вскоре нашли в близлежащих дворах.

При этом СМИ сообщали, что в ходе опроса Губасарян заявил полицейским, что понятия не имеет, кто был за рулем и решил дать прокатиться на своем дорогостоящем автомобиле незнакомцу. Полицейские вполне удовлетворились данной версией, отпустив автовладельца. Впрочем, по другой версии, никто Губасаряна не допрашивал и он после аварии также скрылся от правоохранителей.

В конечном итоге, лишь спустя 10 дней после трагедии в МВД смогли установить личность виновника аварии.

Но, благодаря нерасторопности полиции, которая лишь после резонанса в СМИ, стала активнее расследовать аварию, Ломов к тому времени смог укрыться – в розыск его объявили уж потом. В МВД, доказывая, что они не саботируют расследование, передали дело с окружного уровня следователю Главного следственного управления (ГСУ) ГУ МВД по Москве.

О «Mercedes-убийце», как окрестили это дело журналисты, стали забывать, когда неожиданно, в июле прошлого года из Германии пришли известия о задержании Ломова. К тому моменту мужчина пользовался поддельными документами, изготовленными в одной из стран СНГ, и пытался по ним оформить гражданство Германии. В местной полиции документы вызвали подозрение и в итоге Ломова удалось разоблачить. Процесс экстрадиции не занял много времени и уже в конце августа подозреваемого доставили в Москву.

После вердикта суда дальнейший сценарий пока не ясен.

Родные погибшего шокированы маленьким сроком, но еще не решили, будут ли они обжаловать приговор. Также не известна и позиция прокуратуры. Кроме того, возможно, обжаловать решение суда захочет и сам Ломов. Впрочем, учитывая, что он уже провел за решеткой более полугода, совсем скоро, в этом году, он сможет рассчитывать на условно-досрочное освобождение.

Госпогранслужба Украины заявила об очереди в 100 фур на границе с РФ

События

Госпогранслужба Украины заявила об очереди в 100 фур на границе с РФ

На Украине под Харьковом более 100 фур уже несколько дней не могут пересечь границу с Россией. Грузовики, по данным украинских пограничников, не пускали в страну из-за сломавшегося оборудования. Их российские коллеги заявили в понедельник, что никаких проблем на границе не наблюдается. Примерно в это же время фуры стали пропускать.

На границе Украины и России в последние дни образовался настоящий транспортный коллапс из-за скопившихся грузовиков. Первыми тревогу забили украинские пограничники, которые еще в воскресенье утром сообщили, что уже в течение двух дней сотни водителей не могут пересечь границу.

«В течение двух дней контрольные службы в российском пункте пропуска для автомобильного сообщения Нехотеевка не осуществляют пропуск грузовых автомобилей через российско-украинскую границу. Очередь грузовиков, которые скопились у пункта пропуска Гоптовка и на территории пункта пропуска, составляет около 100 автомобилей. Еще около 100 транспортных средств вернулись в Украину, чтобы следовать другим маршрутом», — сообщали в пресс-службе Восточного регионального управления Госпогранслужбы Украины.

Украинские пограничники подчеркнули, что на соответствующий запрос российской стороне никакой реакции не последовало, однако от граждан, въехавших из России, пограничники узнали, что проблемы связаны с неисправностью рентгеновского оборудования для досмотра грузов.

Почему российские таможенники не соизволили уведомить коллег о неисправности или хоть как-то отреагировать на их запрос осталось неясным. Сутки спустя, в понедельник утром, проблема так и не разрешилась. Ситуация сегодня на утро не изменилась. Сейчас мы уже насчитываем там более 120 автомобилей: это грузовые автомобили, которые не могут попасть на территорию РФ. Никаких официальных объяснений нет. На наши письменные запросы относительно причин такой ситуации россияне также не ответили», — заявил телеканалу «112 Украина» помощник председателя Госпогранслужбы Олег Слободян.

На официальном сайте ведомства сообщалось, что на границе застряли уже около 150 машин, при том, что большинство грузовиков возвращаются обратно на Украину, чтобы следовать другим маршрутом. «Госпогранслужба обращается к водителям, которые намерены в ближайшее время пересечь украинско-российскую границу на данном направлении, учесть эту информацию и по возможности выбирать другой маршрут», – говорится в сообщении. При этом подчеркивалось, что российская сторона так и не ответила на неоднократные запросы о причинах ситуации.

Кроме того, вскоре появилась информация о проблемах и на других пунктах пропуска. В частности, Госпогранслужба в понедельник сообщила, что трудности с выездом грузовиков начались в соседней Сумской области – на пунктах российско-украинской границы — в Екатериновке и Бачевске. Впрочем здесь сложности объясняются как раз наплывом грузовиков из «Гоптовки».

Лишь в понедельник днем появилась первая официальная информация от российской стороны. Ни о каких поломках в Федеральной таможенной службе не сообщили, отчитавшись об отсутствии проблем при прохождении границы.

«В связи с появившимися сообщениями в СМИ о скоплении грузовых автомобилей на российско-украинской границе перед МАПП «Нехотеевка» Белгородской таможни, Центральное таможенное управление сообщает, что пункт пропуска работает в штатном режиме.

В выходные и утро понедельника отмечалась неравномерность потока грузового транспорта с сопредельной территории, но на нейтральной полосе перед въездом в Российскую Федерацию очередей не наблюдалось. На данный момент ситуация сохраняется.

За 17-18 февраля через многосторонний автомобильный пункт пропуска «Нехотеевка» на въезд и на выезд проследовало 146 пассажирских автобусов, 261 грузовое транспортное средство и 3933 легковых автомобилей», — говорится в сообщении Центрального таможенного управления ФТС.

Нормализацию работы границы почти сразу же подтвердила и Госпогранслужба Украины.

Напомним, что ровно два года назад, в середине февраля 2016 года между двумя странами разразился серьезный транспортный кризис с участием дальнобойщиков. Все началось с того, что патриотические настроенные активисты в западных регионах Украины стали блокировать проезд в сторону границы с Венгрией и Словакией российских грузовиков. Сами участники окрестили акцию «вежливая блокада». Ехать через Украину россиянам приходилось в связи с невозможностью с 1 февраля 2016 года из-за транзитных ограничений проехать в Европу обычным путем, через Польшу.

В ответ на акцию радикалов Россия официально запретила въезд украинским дальнобойщикам. Ситуацию удалось урегулировать после вмешательства правительства Украины, которому удалось утихомирить активистов. В итоге была достигнута договоренность, благодаря которой застрявшие на территории соседних стран украинские и российские водители смогли беспрепятственно вернуться домой.

Водитель автозака, с которого требуют оплатить разбитый «КамАЗ», рассказал о своей жизни

События

Водитель автозака, с которого требуют оплатить разбитый «КамАЗ», рассказал о своей жизни

Водитель полицейского автозака из Ростова-на-Дону пожаловался на свое руководство после того, как от него потребовали оплатить 200 тыс. рублей за ремонт разбитого в ДТП не по его вине «КамАЗа». Перед аварией водитель провел за рулем уже 19 часов, но перерабатывать, по его словам необходимо, чтобы не лишиться заработка. При этом никаких надбавок за это не полагается. После скандала служащему пришлось уволиться. О своей жизни он рассказал «Газете.Ru».

Рядовое ДТП без серьезных последствий обернулось для водителя автозака из Ростова-на-Дону скандалом, требованиями руководства из собственного кармана покрыть ремонт в размере 200 тыс. рублей, а потом и увольнением. Андрей Горбунов уже восемь лет подряд возит подсудимых из СИЗО в суды и обратно, получает за это 24 тыс. рублей и очень дорожит отношениями со своими сослуживцами из отдельного батальона охраны и конвоирования подозреваемых и обвиняемых МВД России по Ростовской области. Но, по его словам, с приходом нового руководства жизнь для него и еще 30 водителей служебного транспорта службы МВД России резко изменилась. Начались переработки, вместо смен с 8 до 18 приходится приезжать на службу уже к 6 утра, а возвращаться после 1-2 часов ночи. За переработки водителям, по словам Горбунова, никто не платит, мелкий ремонт приходится выполнять самим, а недовольным предлагают перевод или увольнение. О ДТП и своей службе Горбунов рассказал в интервью «Газете.Ru».

Водитель автозака, с которого требуют оплатить разбитый «КамАЗ», рассказал о своей жизни

— Андрей, как произошло ДТП, после которого и начались проблемы?

— Все случилось 1 декабря 2017 года. В тот день я ездил уже с 6 часов утра – успел сделать два рейса. Заключенных мы забираем из крупного СИЗО в Новочеркасске (Следственный изолятор №3, — «Газета.Ru»), это примерно в 50 км от Ростова-на-Дону. Оттуда везем их в суды, потом обратно. Когда возвращался, наступил уже час ночи – об отдыхе и речи не было, все время нес службу. Со мной вместе ехали еще трое – начальник конвоя и два конвоира, к счастью, жуликов в кабине не было.

Вдруг легковушка со встречной полосы выехала мне навстречу, я стал уходить от столкновения, пришлось выруливать с дороги на обочину, оттуда улетел в деревья.

Травм серьезных никто не получил, а машину разбил. Это военный «КаМАЗ», он у нас один на батальон, в основном возим на «Газелях», «ГАЗиках». Приехало руководство, ГИБДД, стали оформлять аварию.

— Кого признали виновным?

— Меня. Водитель легковушки скрылся, его потом так и не нашли, а гаишники написали, что я не справился с управлением. В протоколе сотрудники ГИБДД указали с моих слов, что была другая машина на встречке, но доказательств никаких нет – в том месте камер видеонаблюдения нет, регистраторы нам который год обещают поставить, да все без толку.

— Что было потом?

— На следующий день меня вызвал наш начальник.

Сказал, что раз я виноват, разбил машину, то должен ее чинить за свой счет. Сказал, что ремонт будет стоить 150-200 тыс. рублей, и чтобы я этим сам занимался. Говорит: «Восстанавливай машину, никаких тебе переводов, пока не сделаешь, никаких увольнений, никуда не суйся, будет еще хуже».

Я попросил мне помочь, говорю, давайте действовать вместе. А он мне говорит, что, мол, в страховой уже сказали, что это не страховой случай и ремонт теперь на мне. Так командир поступает, чтобы не пострадала его репутация, чтобы не сказали, что вот, его подчиненные устраивают ДТП, разбивают машины, ведь потом с него за это спросят. Поэтому обычно водители весь мелкий ремонт стараются делать сами. Только если водитель другой машины виноват еще могут как-то помочь…

— Со страховой после ДТП разобраться не получилось?

— Документов мне никаких не дали, я даже не знаю ее названия.

— В итоге все-таки получилось уволиться?

— После ДТП я отработал две недели, потом приболел. Больничный брать не стал, попросил меня уволить. А с меня начали требовать больничный, сразу нажаловались в управление, что я якобы не хожу на службу. Меня хотели уволить по статье за прогулы, завели служебную проверну, но потом я решил пообщаться со СМИ и от меня после этого отстали, уволили. И с конца 2017 года я безработный, пока не оправился от того, что случилось.

— Расскажите, как вы попали на эту службу. Часто приходится проводить за рулем так долго?

— Служу я уже 10 лет, из них 2 года в армии, но они тоже засчитываются, поэтому общая выслуга у меня в батальоне 10 лет.

Получаю 24 тыс. рублей, но, чтобы заработать эти деньги приходится работать с раннего утра до глубокой ночи, а не так, как мы расписываемся в бумажках, с 8 до 18 часов. Реальных документов почему-то никто не видит.

Суббота и воскресенье у нас выходной, но и в них могут вызвать для проведения разных бесед…Всего нас в батальоне примерно 30 водителей, все хорошие молодые парни, мои друзья. Ребята стараются, из кожи вон лезут, организм молодой, справляются. Но дома у тех, кто женат постоянно скандалы – жены их не видят, ругаются, устраивают нервотрепку, говорят, чтобы увольнялись к чертям. А куда идти, на что есть? А переводов никто не дает. И кому нужны эти скандалы? Потом семьи рушатся. В полиции работать везде тяжело, но такого, чтобы спать по три часа в сутки я нигде не видел. Никаких отгулов за это не дают, могут пообещать, и только. А водители же не только баранку крутят…

— Приходится участвовать в конвое? Как это происходит?

— Мы обычно ездим вчетвером: водитель, начальник конвоя, два конвоира в «будке», это значит, что они сидят вместе с конвоируемыми — подсудимыми или подозреваемыми. Когда едем в СИЗО, водитель отвечает только за транспортное средство – приезжает, предоставляет автомобиль для проверки, следит за погрузкой жуликов. Потом везем их в суд.

А работы там очень много, потому что жуликов этих тоже много, много процессов. Если конвоиров не хватает, что происходит очень часто, приходится им помогать. Тогда мы приезжаем в суд, нацепляем на жуликов браслеты, ведем в зал суда и там стоим, пока судья не закончит с ними разбираться.

Потом спускаем их в специальные помещения, камеры, где они ждут. И поднимаем следующих. И так целый день, пока со всеми не закончат. Получается, тебе не поспать, не поесть нормально, все время надо быть на чеку.

— Те, кто остался, не думают об увольнении, новой работе?

— Почему должны увольняться они? Если бы было нормальное руководство, все было бы хорошо, пусть начальство и уходит, все только спасибо скажут.

— Вернулись бы обратно на службу, если бы все, что не устраивает, исправили бы?

— Да, конечно. Но пока в это не верится. После моего увольнения начальник решил отомстить всем остальным водителем, припугнул, что они будут работать без выходных, заставил постоянно ездить в «будке» вместо конвоиров. Но на меня из-за этого никто не обозлился, мы как одна семья. Но начальнику ничего сделать не могут.

«Газета.Ru» направила официальный запрос в МВД России по Ростовской области, там пообещали ответить в ближайшее время, однако на момент выхода интервью его не поступило.

Водитель автобуса под Петербургом спас людей перед ударом «Ласточки»‍

События

Водитель автобуса под Петербургом спас людей перед ударом «Ласточки»‍

Оказавшийся между двумя закрывшимися шлагбаумами на переезде водитель пассажирского автобуса не растерялся и вывел всех пассажиров за секунды до столкновения со скоростной «Ласточкой». Инцидент произошел в Ленинградской области: очевидцы сообщили, что водитель ехал на «зеленый», но из-за технической неисправности оба шлагбаума закрылись. Пострадал только сам шофер – его задело отлетевшим после столкновения с поездом автобусом.

В Санкт-Петербурге расследуют ДТП с частным пассажирским автобусом и въехавшим в него на железнодорожном переезде скоростным поездом «Ласточка», в результате которого чудом не погибли находившиеся в автобусе люди. Как рассказал «Газете.Ru» оперативный дежурный ГИБДД по Санкт-Петербургу, инцидент произошел в 11.18 в субботу, 17 февраля. По предварительной информации

частный пассажирский автобус MAN, в котором находились 15 пассажиров, выехал на железнодорожный переезд. В этом момент на переезде сработали железнодорожные плиты — они поднялись, как это делается в момент, когда загорается красный сигнал, и автобус оказался заблокированным прямо посередине путей.

Водитель автобуса быстро сориентировался и успел вывести всех пассажиров до того, как в транспортное средство въехал скоростной поезд «Ласточка», следовавший в сторону Выборга. Однако шофер, спасая людей, не успел далеко отбежать. В итоге после того, как «Ласточка» протаранила транспортное средство,

его отбросило прямо в сторону водителя – мужчина получил серьезные травмы и в настоящее время находится в тяжелом состоянии.

Также автобус задел будку дежурного по переезду. Больше, по данным ГИБДД, в ДТП никто не пострадал.

При этом в ГИБДД не смогли уточнить, на какой именно сигнал светофора следовал водитель автобуса и нарушал ли он ПДД — в ведомстве заявили, что вся информация проверяется, а также что проводится расследование.

Однако, как

рассказали «Газете.Ru» очевидцы, водитель автобуса ехал именно на «зеленый» сигнал, однако «произошел какой-то глюк, и шлагбаум закрылся с обеих сторон».

«Водитель начал движение на переезд, когда переезд был открыт! А когда заканчивал проезд по переезду, был заблокирован противотаранным устройством, ему просто некуда было деться! Автобус туристический, большого размера, оказался в негабарите», — написал в соцсетях один из очевидцев по имени Алексей.

«Моя мама ехала в этой электричке, сразу за машинистом. И она сказала, что машинист сигналил, и с переездом что-то случилось. Хорошо, что без жертв», — написала в соцсетях одна из пользователей.

«Мы вызвали спасателей в 11.22. Стояли третьей машиной на переезде. Шлагбаум закрылся за 40-50 секунд до «Ласточки». Мы только успели остановиться из поворота. Видела, как стрелочница в домике металась, как «Ласточка» принимала меры для торможения и сигналила. Чудо что без жертв!!! Если вызовут — готовы идти свидетелями и подтвердить, что стрелочница не спала», — написала Оля Коновалова.

Пассажиры «Ласточки» также сообщили, что почувствовали, как тормозит поезд — «такое чувство было, что кто-то дернул стоп-кран, многие люди ехали стоя, но не упали, удержались», рассказали участники событий.

Очевидцы также заявили, что долгое время шофер просто лежал на снегу, и пожаловались, что «скорая» ехала слишком долго.

Так, пассажир «Ласточки» Сергей Суслов рассказали «Газете.Ru», что слышал, как у лежащего на снегу водителя сидела его дочь, скорее всего ребенок.

«Я ехал во втором составе, одна дверь была открыта, и охранник разрешил мне спрыгнуть, — рассказал Суслов. — Я видел и слышал, как дочь плакала и сказала: «Потерпи, папа, «скорая» скоро приедет». Все были в шоке, и я до сих пор тоже не могу отойти. Неподалеку находится поселок Рощино, до него ехать пять минут, а пожарных и скорой помощи не было около 25 минут.

Автобус поначалу дымился. Все испугались, что загорится и взорвется, но обошлось».

Очевидцы также рассказывают, что после ДТП водитель сказал, что «сам ничего не понял, что произошло».

В пресс-службе РЖД «Газете.Ru» подтвердили, что 17 февраля в 11:26 на охраняемом железнодорожном переезде 56 км, расположенном на перегоне Зеленогорск-Рощино, произошло столкновение рейсового автобуса и поезда «Ласточка» №7503.

«Водитель автомобиля выехал перед приближающимся поездом на железнодорожный переезд, оборудованный шлагбаумом, световой и звуковой сигнализацией. Машинист применил экстренное торможение, но расстояние было недостаточным, и столкновения избежать не удалось», — сообщили в РЖД «Газете.Ru».

На Октябрьской железной дороге работает комиссия, которая выясняет все обстоятельства происшествия.

Аварии на железнодорожных переездах в России происходят довольно часто – чаще всего причинами становятся действия водителей автомобилей или автобусов, которые пытаются проскочить на красный или мигающий зеленый сигнал светофора.

Сохранить фильтр
×